Awaryjne uruchamianie to często tańsza alternatywa dla holowania. Jeśli problem jest w akumulatorze albo w małej usterce, którą da się rozwiązać bez wizyty w warsztacie, oszczędzasz koszt lawety i czas.
Kiedy wezwać awaryjne uruchamianie auta?
Dzwoń, kiedy auto nie reaguje na kluczyk, kiedy akumulator padł po dłuższym postoju, w mrozie albo po włączonych światłach. Pomagamy, gdy silnik kręci się wolno i gaśnie zaraz po odpaleniu, gdy bak jest pusty i auto stanęło na drodze, gdy diesel nie odpala po długim postoju i układ paliwowy wymaga odpowietrzenia. Obsługujemy też hybrydy, które nie startują z powodu rozładowanego akumulatora 12 V, i auta elektryczne z rozładowanym akumulatorem pomocniczym.
Co obejmuje usługa awaryjnego uruchomienia pojazdu?
Po przyjeździe sprawdzamy, jaki jest problem. Jeśli to akumulator, podłączamy booster wysokoprądowy, który daje prąd wystarczający do uruchomienia silnika bez konieczności podpinania pod drugie auto. Po uruchomieniu sprawdzamy, czy alternator ładuje akumulator. Jeśli tak, możesz jechać dalej. Jeśli nie, sygnalizujemy problem i doradzamy, co dalej: doładować akumulator dłuższą jazdą, wymienić go na nowy albo jechać do warsztatu.
Czasem przy zgłoszeniu okazuje się, że problem to nie akumulator, a rozrusznik, alternator, instalacja elektryczna albo układ paliwowy. Diagnozujemy to na miejscu i mówimy wprost, co trzeba zrobić.
Awaryjne uruchomienie aut benzynowych, diesel, LPG, hybryda, EV
- Benzyna - standardowy przypadek. Booster, próba uruchomienia, sprawdzenie ładowania. Najczęściej kończy się szybkim odpaleniem.
- Diesel - silniki diesla wymagają więcej prądu do rozruchu, szczególnie zimą. Booster daje wystarczającą moc. Jeśli auto nie odpala mimo sprawnego akumulatora, problem może być w układzie paliwowym (zapowietrzony, pusty bak) albo w świecach żarowych. Diagnozujemy na miejscu.
- LPG - auta z instalacją gazową odpalają z benzyny i przełączają się na gaz po nagrzaniu. Procedura uruchomienia taka sama jak przy benzynie.
- Hybryda - ma akumulator startowy 12 V (jak każde auto) i akumulator wysokonapięciowy do napędu elektrycznego. Najczęściej problemem jest 12 V, który zarządza całą elektroniką pojazdu. Po jego ożywieniu hybryda startuje normalnie. Akumulator wysokonapięciowy obsługuje wyłącznie autoryzowany serwis.
- Auto elektryczne - EV też ma akumulator pomocniczy 12 V. Jeśli się rozładuje, auto nie reaguje na kluczyk, nie da się go odblokować, nie ładuje się z gniazdka. Booster odpala 12 V, po czym auto może być normalnie podłączone do ładowarki. Akumulator napędowy (wysokonapięciowy) wymaga serwisu.
Powiedz przy zgłoszeniu, jakie masz auto. Marka, model, typ silnika. Dyspozytor przekaże informację kierowcy, który przygotuje odpowiednie wyposażenie.
Pusty bak na drodze - pomoc drogowa
Brak paliwa to częsta sytuacja. Jeśli stoisz na trasie szybkiego ruchu, w nocy, w niesprzyjających warunkach, lepiej zadzwonić niż iść z kanistrem do stacji. Dowozimy benzynę i olej napędowy w ilości pozwalającej dojechać do najbliższej stacji. Cena obejmuje paliwo plus opłatę za dojazd.
Jeśli silnik diesla pracował do końca paliwa, układ wtryskowy może wymagać odpowietrzenia po dolaniu. Załatwiamy to na miejscu, jeśli sytuacja na to pozwala.
Kiedy awaryjne uruchamianie nie wystarczy
Czasem przyjeżdżamy z boosterem, ale problem okazuje się głębszy. Akumulator jest tak zużyty, że nawet po podłączeniu szybko traci napięcie. Alternator nie ładuje, więc auto odpali, ale po kilku kilometrach znowu stanie. Rozrusznik kręci wolno albo nie kręci wcale. Układ paliwowy ma poważną awarię. Elektronika sterująca ma usterkę, której nie da się rozwiązać na drodze.
W takich przypadkach mówimy wprost: trzeba do warsztatu. Zostajemy z autem i organizujemy holowanie. Jeden numer, jedna firma, jedno zlecenie. Nie musisz dzwonić po drugą pomoc.